FROM TRACK TO TRACK -Transportsachen

Eines meiner "Arbeitsgeräte" ist mein Ford Transit. Ursprünglich als 9 Sitzer gekauft, habe ich die hinterste 3er Sitzreihe ausgebaut und dann von Quickout das System eingebaut. Wobei einbauen das falsche Wort ist da das System nur über die original Zurrösen befestigt wird. Dank Quickout kann ich nun entspannt 2 Motorräder transportieren, habe ein richtiges Bett (höhenverstellbar) und noch 2 Sitzgelegenheiten + Tisch und Ablagefläche. Sehr praktisch um von Track zu Track zu fahren oder mal irgendwo einen Zwischenstopp einzulegen. 

Da ich auf den Rennstrecken immer im Fahrerlager übernachte habe ich auch dafür gesorgt das ich direkte Stromanbindung habe. So kann ich meine Kameras, Airbagweste usw. auch entsprechend laden wenn ich wo stehe. Und für nachts tut es wenn es kühler wird ein Heizlüfter. 

Der Ford ist jetzt bereits über 80.000 KM mit mir unterwegs (fast 4 Jahre), das Quickout System habe ich jetzt etwas über 1 Jahr an Bord und möchte dies nicht mehr missen. Alles hat seinen Platz und man kann sich gut organisieren.

Infos zum System:  OuickOUT

Ford Transit: L3 H3 mit Alljahresreifen

 

ES HERBSTELT

Der Herbst ruft und damit auch wieder verstärkt Auto und Kleintransporter Trainings. Was die jetzige Jahreszeit wieder deutlich zeigt ist das es sich lohnt JETZT bereits auf Winterreifen umzurüsten. Derzeit habe ich in den Trainings immer noch einige (viele) die noch sommerbereift sind. Doch die Temperaturen (Nachts und kalte Asphalttemperaturen auch tagsüber) lassen den Winterreifen schon einen deutlichen Vorsprung bei/in kritischen Situationen. 

Also nicht mehr warten bis der erste Schnee fällt, sondern jetzt umstecken.

P.S. die besseren Reifen sollten IMMER auf die Hinterradachse

 

BLICKFÜHRUNG - das A und O

 Hallo Ihr,

 

endlich ist die Saison wieder am Laufen. Die ersten Trainings fanden bereits statt und die nächsten Termine stehen in den Startlöchern. Nicht nur die Fahrsicherheitstrainings beim ADAC sind wieder im vollen Gange, sondern auch die Termine auf den Rennstrecken beginnen jetzt wieder. 

Auch wenn diese mit einigen (Corona) Auflagen stattfinden, sollten wir ALLE froh sein das der normale Alltag so langsam wieder Einzug findet.

Ich war im April bereits mit dem Kurven.Team am Harzring. Davor und danach etliche Trainings in Schlüsselfeld beim ADAC. Und mit dabei viele Teilnehmer, vom Wiederholungstäter bis zum Rookie. Was sich immer wieder heraus kristallisiert ist die mangelnde Blickführung des Motorradfahrers*in*. Wo doch genau das mit eines der wichtigsten Punkte ist. 

Blickführung ist allerdings auch eines der Dinge an denen wir ständig arbeiten müssen. Weit vorausschauen, den Blick von der Bewegungsrichtung trennen, ihn mitfließen lassen. Ob in der Langsamen engen Kurve, beim Vollbremsen, oder beim Kurvenfahren allgemein. 

Deshalb kann auch ein Training nie schaden. Der Nutzen ist enorm, gerade zum Saisonbeginn. Viele Berufsgenossenschaften fördern sogar das ein oder andere Training.

Für mich geht es über Pfingsten wieder mit dem Kurven.Team zum Harzring, danach im Anschluss nach Oschersleben mit der MotoRacinSchool. 

Ich freue mich auf EUCH

FAHRTREINING RENNSTRECKE - wie läuft das

Wie läuft das eigentlich ab bei so einem Rennstrecken Training? Ist das auch was für Einsteiger? Neulinge? Was muss ich beachten?

Das sind nur ein paar der Fragen die ich immer wieder gestellt bekomme. Und ich kann sagen das auch Rennstrecke für den Einsteiger oder eben Rennstrecken Neuling etwas ist und auch für die Straße etwas bringt. Man lernt das Motorrad uns sich noch mal von einer ganz anderen Seite kennen. Kann sich während der Turns einfach auf sich und seine Maschine konzentrieren.

Für Neulinge/Einsteiger empfehle ich aber ausdrücklich nur Instruktor geführte Gruppe zu wählen. Zum einen damit es einem erst mal leichter fällt Strecke und Gegebenheiten kennen zu lernen. Und da es in der Freien Gruppe einfach noch mal eine andere Nummer ist alleine zu fahren. 

Bei einer Instruktor geführten Gruppe sind meist zwischen 1 - 4 Teilnehmer direkt hinter dem Instruktor. Es gibt klare Regeln und Handzeichen die vorab besprochen werden. Da hat jeder Instruktor (Handzeichen, Abläufe) seine eigenen. Ich Wechsel gerne bei jedem neuen Turn die Reihenfolge der Teilnehmer hinter mir, damit auch jeder mal die Gelegenheit hat mir direkt hinterher zu fahren. Wichtig ist das der Teilnehmer schön nah hinter mir fährt um so auch leichter die Linie trifft. Am Ende jeden Turns setzt man sich dann kurz zusammen und bespricht den Turn, gibt Feedback und geht auf die Teilnehmer ein. 

Und man kann so sehr gut die Entwicklung jedes einzelnen Fahrers gut beobachten. Ich als Instruktor habe Spiegel an meinem Motorrad um einen Überblick von meiner Gruppe zu haben, zu sehen wann reißt jemand ab usw um dann ggf wieder Tempo raus zu nehmen. Mir ist es wichtig das der Teilnehmer sich gut aufgehoben fühlt, vertrauen zu mir hat und ich mit ihm an seinen Fahrfertigkeiten arbeiten kann. Jeder Mensch ist anders, und jeder Mensch hat ein anderes Entwicklungspotenzial. Manchmal geht es schneller, manchmal langsamer und manchmal stagniert es auch kurz. Wichtig ist es neue Impulse zu schaffe.

Wer also jetzt mal Lust auf Rennstrecke hat sollte nicht zögern, sondern es einfach mal machen.

Bilder: Pedro Luis Lamazares Dura

TOURENPLANEN MIT CALIMOTO

Garmin, Tom Tom, Calimoto uvm. Es gibt ja inzwischen unzählige Möglichkeiten eine Tour zu planen und sich navigieren zu lassen. Bisher vertraute ich meinem Garmin Zum 210, das aber inzwischen etwas in die Jahre gekommen ist und die Angewohnheit hat öfters mal spontan auszusteigen. Deshalb war ich auf der Suche nach alternativen.

Für mich ist es wichtig das ich am PC eine Tour planen kann, die ganze Umgebung auf der Karte sehe und entsprechend meine Route planen kann. Die Anschaffung eines neuen Navis habe ich gescheut und ein Smartfone hat ja inzwischen jeder. Deshalb mein Gedanke mich an eine Navi App zu wagen.

Mit Calimoto bin ich das erste mal auf meiner Reise nach Biarritz dieses Jahr in Kontakt gekommen. Wir bekamen morgens Routenvorschläge auf das Handy via der Calimoto App und konnten so die Tour fahren. Da ich nur Mitfahrer war habe ich die ersten Tage das Handy aber in der Tasche gelassen. Die Neugier war aber größer und so habe ich am 4 Tag begonnen über Kopfhörer mir die Route ansagen zu lassen.

Dieser Versuch hat mich dazu bewegt mich näher mit der App zu beschäftigen. Und so plante ich meine erste Tour via Calimoto am PC. Von A nach B > Kurvenreich > spezielle Via Punkte gesetzt und dann über Kopfhörer die Route gefahren ohne einmal dabei aufs Handy zu gucken (Handy war in der Jackentasche > Funktionierte.

Es folgten weitere Touren rund um meine Hausstrecken. Große Prämiere sollte jetzt aber die Kollegenausfahrt ins Mühlviertel werden.

Routenplanung wieder am PC über Calimoto. Den Kollegen im Anschluss den Link geschickt bzw die Route als GPX Datei exportiert. Man muss dabei allerdings beachten das zB Garmin Navis eine gewisse Anzahl an Routenpunkten haben möchte (ist Geräteabhängig).

Die Tour führte auch mich in eine bisher unbekannte Gegend, über Grenzen hinweg durch D - CZ - A. Wieder habe ich die Ansagen nur über Kopfhörer gehört - kommen rechtzeitig und präzise - als Backup hatte ich mein altes Garmin vorne am Cockpit - was aber nicht zum Einsatz kam. Ich nutze es nur als grobe Orientierung.

Vor Ort machten wir dann Touren, ich lies hier Calimoto nur mitlaufen um im Anschluss die Tourendaten zu haben. Hat ebenfalls super funktioniert.

Final muss ich sagen das ich die Calimoto App sehr gut finde. Ich nutze inzwischen den Premium Account da ich hier entsprechend mehr Möglichkeiten habe. Was ich besonders schätze:

- Schnelle Tourenplanung über Handy, PC oder Pad

- kurzfristige Änderungen können schnell berücksichtigt werden

- Ansagen über Kopfhörer klar und präzise

- schnelles ändern von Parametern: Autobahn, schnell, kurvig, kurviger....

- Tanken, Essen usw werden auf Wunsch angezeigt

- Aufzeichnen und bewerten von Routen

- Teilen von Routen und andere Routen nachfahren

Touren Planen leicht gemacht.

KURVENTRAINING IM MÜHLVIERTEL

Kurventraining /Kollegenausfahrt - Nicht nur zum gegenseitigem Austausch, sondern auch um an den eigenen Fahrfertigkeiten zu arbeiten. Es ging für 4 Tage ins schöne Österreich - genauer gesagt ins Mühlviertel. Dort erwarteten uns Kurven satt. Das Wetter war wechselhaft ua mit Dauerregen. Aber genau das sorgt dafür sich selbst ein wenig zu sensibilisieren. Gesamt wurden an den 4 Tagen 1355 km zurück gelegt. 

An-, Abreise habe ich geplant (näheres hierzu in einem extra Beitrag). Die Unterkunft im Hotel Rockenschaub war schon in den vergangenen 2 Jahren unsere Wahl. Zum einen weil wir dort alles vorfinden was das Motorradherz begehrt (Geographisch und auch Kulinarisch), zum anderen weil Hotelwirt Franz (Rocky) und seine Frau Roswitha nicht nur Hoteliers mit Herzblut sind sondern auch Biker. 

Das Hotel als feste Station hat sich bewährt, die Tourenmöglichkeiten vor Ort einfach Phantastisch. Und Rocky hat nicht nur super Tourentipps, sondern schließt sich gerne auch mal persönlich an. Wer wert auf Wellness nach der Motorradtour legt, kann sich in der Sauna vom Tagwerk erholen oder einfach morgens den Barfußweg begehen.

Hotel Rockenschaub > immer eine Reise wert

SAISON OPENING - RIDE SAFE

Die letzten Tage im Februar waren schon sehr erwärmend. Und die Motorradfahrer die nur ein Saisonkennzeichen besitzen haben das ein oder andere lange Gesicht gezogen, verständlich. Aber jetzt ist für viele der erste Step - Saisonkennzeichen ab März - schon geschafft. Pünktlich spielt das Wetter nicht ganz so mit. Für mich ist das zweitrangig, denn ich habe a) kein Saisonkennzeichen, b) fahre ich das ganze Jahr wenn ich eben die Lust verspüre. 

Damit ich aber fit für die Saison bleibe, beweglich und konditionell mache ich auch sehr regelmäßig Sport. Und ich kann nur jedem den Tipp geben vor dem Aufstieg aufs Motorrad sich auch mal wieder mit sich und der Maschine zu beschäftigen. Auch sollten wir wieder unsere Sinne etwas schärfen um durch vorausschauendes fahren auch den anderen Verkehrsteilnehmern die Chance zu geben sich wieder an uns zu gewöhnen. Es sollte ein faires miteinander auf der Straße sein. Immer mit den eigenen und den Fehlern der Anderen rechnen.

RIDE SAFE

IFZ- WOCHENENDCHECK - Der Frühling lockt...

Man kann es gar nicht oft genug sagen/schreiben. So ein Training schadet nie, im Gegenteil, man gewinnt an Erfahrung und Sicherheit. Auch findet man schneller wieder in die Saison, denn wir dürfen nicht vergessen die meisten von uns fahren nur Saisonal und das bedeutet fast 4-6 Monate nicht. Und da kann man so ein Fahrsicherheitstraining im Frühjahr nutzen um sich wieder an das Motorrad zu gewöhnen und für die Saison gerüstet zu sein. Auch beim ADAC Schlüsselfeld beginnt die Motorradsaison mit Trainings bereits ab Mitte März. Ich freue mich auf Euch.

IFZ Bericht

ADAC Schlüsselfeld

IFZ-WOCHENENDCHECK KURVENLINIE

Das Motorrad steht bei den Meisten sicher noch in der warmen Garage. Aber auch diese Zeit kann man nutzen um sich immer mal wieder mit dem "Motorradfahren" auseinander zu setzen. Die richtige und vor allem sichere Kurvenlinie ist ein wichtiges Thema das man sich immer wieder vor Augen halten sollte. Blickführung, Einlenkpunkt & co tragen erheblich dazu bei ob eine Kurve gelingt oder zu Problemen führt.

Von der Theorie zur Praxis - Sicher und souverän durch die Kurve
 

IFZ-Wochenendcheck "Abgelenkt"

IFZ-Wochenendcheck "Hinterschneiden"

IFZ-Wochenendcheck "Spur-Inkontinenz"

BUCH TIPP - Der Richtige Dreh

Der Richtige Dreh / Band 2        Keith Code

Es geht nicht nur um die Rennstrecke sondern viel mehr um viele wertvolle Tipps und Tricks für ein besseres und vor allem sichereres Fahren mit dem Motorrad. Horizonterweiternd auf die unterschiedlichsten Fahrsituationen eingehend. Ein Buch das in keinem Bücherregal fehlen darf.